Die Geschichte der Firma Dacia

Gegründet wurde die seit 1999 zu der Gesellschaft Renault dazugehörige Firma 1966 mit dem Unternehmensnamen Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP) nahe der Stadt Pitesti in Mioveni in dem Staat Rumänien. Schon in dieser Zeitperiode kam es zur Zusammenarbeit mit der Gesellschaft Renault, von der der Fahrzeugproduzent aus Frankreich erheblich in Bezug auf dem  Aufbau der der Herstellung der Autos profitierte. In dem Jahr 1968 wurden unter dem Markennamen Dacia  das erste Mal unterschiedliche Renault Ausführungen hergestellt. Das aller erste Vehikel ist das Dacia 1100 Modell gewesen, ein Lizenzbau des Renault 8. Ab dem Jahr 1969 erschien der Dacia 1300 basierend auf dem Renault 12. Mit beinahe 2 Millionen hergestellten Autos bis zum Stopp der Fertigung in dem Jahr 2004 wurde jene Ausführung zu einer Art Volkswagen für Rumänien. Die Kooperation mit der Gesellschaft Renault ist in dem Jahre 1978 erst einmal eingestellt worden und der Hersteller hat zum ersten Mal  in den 1990er Jahren den Kleinwagen Dacia 500 eigenständig entworfen und produziert. Mit der seit 1989 wirkenden Demokratisierung und wirtschaftlichen Anbindung des Staates Rumänien an den westeuropäischen Ländern startete eine neue Zusammenarbeit von der Gesellschaft Dacia und dem Unternehmen Renault, der Konzern aus Frankreich übernahm die Gesellschaft später komplett. In dem Jahr 1995 wurde das Modell des Dacia Nova vorgeführt. Ihm folgten die Ausführungen SupeRNova und Solenza, und ebenfalls ab 2008 der Dacia Sandero. Mit dem Dacia Logan wurde im Jahr 2004 eine Auto-Ausführung für die untere Mittelklasse vorgeführt. Andere Ausführungen sind außerdem ab dem Jahr 2010  der hergestellte SUV Duster und der im Jahr 2012 präsentierte Van Lodgy.

Die Wartung und Instandsetzung Ihres Dacia - Details zu den üblichen Verschleißkomponenten

Von ständigen Verschleiß aufgrund des alltäglichen Gebrauchs sind z.B. Hemmanlage- und Kupplungsbeläge, Zünd- und Glühkerzen, Komponente der Beleuchtungsanlage, Keilriemen, die Bereifung und die Batterie des Fahrzeugs betroffen. Zudem können Rost und das älter werden  entgegen wiederkehrender Instandsetzung einen Austausch unterschiedlicher Komponenten mit steigendem Alter des Autos notwendig machen. Dazu zählen z.B. die Module der Abgasanlage oder der Kühlung des Motors, ebenso wie unterschiedlichste Teile des Chassis.

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